各類電機及電機殼特點

1.什么是有刷電機，電機殼?

　　答：電機，電機殼工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是靠隨電機，電機殼轉動的換向器和電刷來完成的。在電動車行業有刷電機，電機殼分為高速有刷電機，電機殼和低速有刷電機，電機殼。有刷電機，電機殼和無刷電機，電機殼有很多區別，從字上可以看出有刷電機，電機殼有碳刷，無刷電機，電機殼沒有碳刷 。

2.什么是低速有刷電機，電機殼?有何特點?

　　答：在電動車行業中，低速有刷電機，電機殼是指輪轂式低速大轉矩無齒輪傳動有刷直流電動機，電機，電機殼定轉子相對轉速就是車輪的轉速。定子上的磁鋼為 5~7 對，轉子電樞的槽數為 39~57 個。由于電樞繞組固定在輪子外殼內，借助轉動的外殼，熱量容易散發。轉動的外殼又編織著 36 根輻條，更有利熱的傳導。

3.有刷有齒電機，電機殼的特點?

　　答：有刷電機，電機殼中因為有電刷，其主要隱患就是電刷磨損，用戶應該注意到有刷電機，電機殼又分為有齒和無齒兩種。目前許多廠家選用有刷有齒電機，電機殼，它是一種高速電機，電機殼，所謂有齒就是通過齒輪減速機構，將電機，電機殼轉速調低(因國標規定電動車時速不得超過 20 公里，故電機，電機殼轉速應在 170 轉 / 每分鐘左右)。由于是高速電機，電機殼通過齒輪減速，其特點是啟動時騎行者感覺動力強勁，而且爬坡能力較強。但是電動輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑，用戶很難進行日常保養，而且齒輪本身也有機械磨損，一年左右因潤滑不足導致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時電流也增大，影響電機，電機殼和電池壽命。

4.什么是無刷電機，電機殼?

　　答：由于控制器提供不同電流方向的直流電，來達到電機，電機殼里面線圈電流方向的交替變化。無刷電機，電機殼的轉子和定子之間沒有電刷和換向器。

5.電機，電機殼如何實現換相 ?

　　答：無刷或有刷電機，電機殼在轉動時，電機，電機殼里面線圈的通電方向需要交替變換，從而達到電機，電機殼能連續轉動。有刷電機，電機殼的換相靠換相器和電刷共同完成，無刷電機，電機殼靠控制器來完成。

6.什么是缺相?

　　答：無刷電機，電機殼或無刷控制器的三相電路中，有一相不能工作。缺相分主相位缺相和霍爾缺相。表現為電機，電機殼抖動不能工作，或轉動無力且噪音大。控制器在缺相狀態下工作是很容易燒毀的。

7.電機，電機殼常見的種類有哪幾種?

　　答：常見的電機，電機殼有：有刷有齒輪轂電機，電機殼、有刷無齒輪轂電機，電機殼、無刷有齒輪轂電機，電機殼、無刷無齒輪轂電機，電機殼、側掛電機，電機殼等。

8.從電機，電機殼的種類上怎么區分是高低速電機，電機殼?

　　答： A 有刷有齒輪轂電機，電機殼、無刷有齒輪轂電機，電機殼屬于高速電機，電機殼;

　　B 有刷無齒輪轂電機，電機殼、無刷無齒輪轂電機，電機殼屬于低速電機，電機殼。

9.電機，電機殼的功率是怎么定義的?

　　答：電機，電機殼的功率是指電機，電機殼所輸出的機械能與電源所提供的電能之比。

10.為什么要選擇電機，電機殼的功率?選擇電機，電機殼功率的意義何在?

　　答：電機，電機殼額定功率的選擇是一個很重要很復雜的問題。負載時，如果電機，電機殼額定功率過大，電機，電機殼就經常處于輕載運行，電機，電機殼本身的容量得不到充分的發揮，變成大馬拉小車，同時電機，電機殼運行效率低、性能不好，都會增加運行費用。反過來，電機，電機殼額定功率要求得小，那便是小馬拉大車，電機，電機殼電流超過額定電流，電機，電機殼內耗損加大，效率低時小事，重要的是影響電機，電機殼的壽命，即使過載不多，電機，電機殼的壽命也會減少較多;過載較多，會破壞電機，電機殼絕緣材料的絕緣性能甚至燒毀。當然，電機，電機殼額定功率小，可能根本就拖動不了負載，會使電機，電機殼長時間處 于啟動狀態而過熱損壞。所以應該嚴格按照電動車運行情況選定電機，電機殼的額定功率。

11.一般直流無刷電機，電機殼為什么要有三個霍爾?

　　答：簡要的說，直流無刷電機，電機殼為了能轉動，必須使定子線圈的磁場和轉子永久磁體的磁場之間始終存在一定的角度。轉子轉動的過程也就是轉子磁場方向改變的過程，為了使二者磁場存在角度，到一定的程度后，定子線圈的磁場方向必須改變。那么怎么知道要改變定子磁場的方向了呢?那就靠那三個霍爾了。可以認為那三個霍爾肩負著告訴控制器何時改變電流方向的任務。